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海运运输船是为载运-163℃的大宗LNG货物的**船舶，用途单一，经营上也缺乏灵活性，这使液化天然气船舶的投资风险比其他种类船舶更大，在投资之**般需要掌握20年以上的长期运输合同。液化天然气产业链是一条资金庞大、技术密集的完整链系。液化天然气海上运输链接了气源(液化工厂)和下游用户(接收站)。从项目前期研究开始，到实现合同运输，各个环节密切相连，相互影响，同步推进，形成了事实上的液化天然气海上运输链。

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随着内贸市场需求的不断增长及货源结构的不断优化，内贸集装箱船舶的大型化趋势越来越明显。船舶载箱数从2000年的300TEU，发展到2010年1500TEU、2012年的4000TEU箱位以上的船舶投入到内贸集装箱运输中，甚至于2003年投入了4000箱位的船舶，这使得船舶在大型化方向得到了快速的发展。

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平均运输路程越短，运输成本越低。有规模的第三方物流公司，实现全国仓配覆盖布局，而且保持在每个区域有一定的覆盖密度，让平均运输路线变短，成本更低。对小型连锁企业来说，在同样区域内，由于门店数量少，密度低，单个门店的平均运输路线比较长，成本也将比较高。如果中小企业借助运输网络，将增加共同的门店密度，实现双赢，从而有效的、大幅度降低单个门店的平均运输成本。

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低库存资金占用率，库存带来的收益容易被忽略。与低库存水平相对应，到泰国陆运多少钱一方，库存资金占用率也会相应比较低，降低库存资金利息水平，并使企业将更多资金用于其他投资途径，减少资金被占用的机会成本。后者是一种隐性成本，容易被企业忽略，从而形成浪费。

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